「鈴鹿スカイライン」の武平峠を
周回しました。
あの「国道１号線」を走ります。
出来るだけ早い時間帯に通過するつもりですが、緊張します。
道の駅「菰野」スタート。
鈴鹿の盟主「御在所」の、
そして「鈴鹿スカイライン」の
入り口である道の駅「菰野」を
周回コースのベース・ステーションにしました。
朝からピーカン！
今日も暑くなりそうです。
亀山からいよいよR1に合流します。
高架下から側道を上がって本線に合流する時には、一瞬「R1は自動車専用道路だったかな・・・？」と思えるほどで、走る車のスピードに圧倒され躊躇すること暫しです。
意を決して本線に飛び込みます。大型車が追い越していく時は生きた心地がしません。
後で反省したのですが、面倒がらず側道などを利用すれば良かったと思います。
安全地帯（道の駅）に逃げ込んでひと安心。ひと息ついて「関宿」の古い街並みを見物に行ってみました。
ここからトンネルまでは、「上り」名古屋方向車線に付いている「歩道」を利用することになります。
目一杯になってヨロヨロしている時に、大型車が側を通過していくなんて怖すぎまよね。
大した登りではなく、もっとも、375mですから当たり前ですが、呆気なくトンネルに到着しました。取り立てて言うことはありませんが、トンネルの造りがいい雰囲気です。
休息もそこそこに、次の武平峠「鈴鹿スカイライン」を目指します。国道１号線をしばらく下り、「猪鼻」の三叉路を右折して県道507号線に入ります。田畑の中を行くようになり、交通量もグッと、いや、殆どありません。
しばらくノンビリ行けそうです。
鈴鹿トンネル滋賀県側入り口 峠はこの上か？
鈴鹿スカイラインの滋賀県側スタート地点である野州川ダムに出ました。
何も変わり映えしない景色ですが、旅人にはそれなりに心安らぐ景色です。
無料になった「スカイライン」を目指してバイクが気持ち良さそうに流れていきます。私も金斗雲に跨り鈴鹿スカイラインを駆け登ることにします。・・・？
やっぱり秋が良いでしょうね。
野州川ダムから１時間ほどの登りでした。
武平峠(865m)はこの上。もちろんパス！
鈴鹿スカイライン滋賀県側はゆったりしていました。下りに使っても緊張することなく気持ちがいい道でしょう。
木陰に潜んで体温を下げ、車の切れ目を狙ってトンネルに突入します。
終了し、
AM . 11 : 15
道の駅「菰野」帰着。
